Объекты, парящие в воздухе, были мечтами человека с древних времен. Технология магнитного подшипника — это технология, которая использует магнитную силу для преодоления гравитации и заставляет объекты левитировать. Турбовентилятор Maglev является типичным применением этой технологии.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Турбовентилятор RAETTS Maglev оснащен высокоскоростным синхронным двигателем с постоянными магнитами и прямым приводом, который объединяет центробежное рабочее колесо и привод двигателя. Вибрация вала ротора и пространственный зазор вала ротора отслеживается в режиме реального времени с помощью встроенного датчика смещения и полученные данные отправляются в контроллер магнитного подшипника, который выполняет анализ и расчет для вычисления необходимой силы тока, которая затем подается на катушку обмотки магнитного подшипника для создания электромагнитной силы, тем самым реализуя левитацию вала ротора. Высокоэффективный инвертор автоматически регулирует мощность подшипника в режиме реального времени, осуществляет автоматическое управление, не требующее контроля рабочим персоналом. Турбовентилятор RAETTS maglev оснащен магнитным подшипником активной левитации, который включается перед вращением вала, после включения питания, не требует смазочного масла. Отсутствие потерь энергии благодаря прямому соединению рабочего колеса с ротором является высокотехнологичным, энергосберегающим и экологически чистым решением.
Основная технология:
01. Высокоскоростной синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM)
КПД двигателя до 96%. По сравнению с другими двигателями он обладает следующими преимуществами: высокая мощность, высокая скорость, небольшой размер, небольшие потери мощности, компактная термостойкая конструкция, специальная конструкция для высокоскоростного вращения и точного контроля скорости.
02. Магнитный подшипник
Магнитный подшипник является основой турбонагнетателя на магнитных подшипниках. Ротор закреплен между двумя радиальными магнитными подшипниками и двумя осевыми магнитными подшипниками. Датчик положения передает сигнал на контроллер подшипника с магнитной подвеской в режиме реального времени. Между ротором и магнитным подшипником нет физического контакта, не требуется смазочное масло, низкие потери энергии и высокий КПД двигателя, он подходит для различных условий эксплуатации.
03. Высокоэффективное трехходовое рабочее колесо
RAETTS создает научную модель, основанную на теории тройного потока, чтобы гарантировать, что угол, количество и форма лопастей являются оптимальными и эффективными, уменьшают потери потока, обеспечивают плавный поток воздуха, равномерную передачу, а также обеспечивают лучшую эффективность.
04. Интеллектуальная система управления
В дополнение к основной системе управления турбонагнетатель RAETTS Maglev также оснащен глобальной системой интеллектуального управления по беспроводной связи, которая может контролировать такие параметры, как скорость, температура, давление, расход и мощность, с помощью технологии беспроводной связи для автоматического управления.
05. Другие ключевые технологии
Оригинальная технология охлаждения: модель с воздушным охлаждением и модель с водяным охлаждением, с хорошим охлаждающим эффектом.
Технология двухступенчатого сжатия: двухступенчатые рабочие колеса, давление до 150 кПа;
Интеллектуальная система управления ПЛК: поддержка RS485/RS232/THERNET.
Преимущество:
1. Энергосбережение
Опираясь на ведущую в мире технологию энергосбережения, турбонагнетатель RAETTS на магнитном подшипнике может экономить энергию более чем 30% по сравнению с традиционными нагнетателями; более 5% по сравнению с однотипными воздуходувками.
2. Высокая эффективность
3. Защита окружающей среды и низкий уровень шума
4. Простая структура
5. Долгий срок службы
6. Сокращение выбросов углерода и снижение затрат.
Таблица параметров выбора
